对于热衷晒太阳的成都人来说，雅西高速，让攀西的阳光从未如此之近。5个小时到西昌，6个小时到攀枝花，8个小时到泸沽湖，有几个人能抵档这阳光的诱惑。

打开一幅平面地图，看不出雅西高速公路有特别之处。如果换成一张雅西高速的纵断面地图，你就能够初见这条公路的魅力。

从雅安起点处的最低海拔高度530米开始，陆续经过麂子岗、荥经县，雅西高速沿着南丝绸之路，直奔海拔3235米的大相岭泥巴山。过了大相岭隧道，海拔陡转直下，到达海拔890米的汉源新城，三跨大渡河，雅西高速迎来6次越岭，经过一段高差超过1500米的51公里连续上坡后，到达海拔2400米的拖乌山菩萨岗，之后便是一马平川，止于海拔1630米的凉山州冕宁县泸沽镇。

不同的海拔高度，雅西高速展现百变的风情。刚穿出荥经的丛林锁雾，汉源的通透阳光铺洒一路，飞驰到石棉，大渡河蜿蜒在公路之侧，奔腾而去，穿越完最后的拖乌山菩萨岗隧道，天地洞开，豁然开朗。

雅西高速处于横断山系和四川盆地过渡的山岭之间，地质结构异常复杂，人类智慧造就的科技奇观比比皆是：腊八斤特大桥，桥高230米，主墩高182.5米，世界同类桥梁第一高墩；大相岭隧道，长10公里，为目前西南地区在建最长、我国在建埋深最长的特大隧道；更有如巨无霸“过山车”一样的干海子特大桥，看惯了混凝土桥墩，乍一看它的“钢管”桥墩，怎么看怎么觉得科幻；与干海子特大桥一体的，是雅西高速另一重点工程小半径双螺旋曲线隧道，其技术也是世界首创；三跨大渡河的青杠嘴等三座特大桥，当库区丰水期到来的时候，桥面与水面的距离仅有3米！

如果说318国道是一条百变的景观大道，那么雅西高速就是云端漫步的奇迹大道。

天府早报记者蒋超张舒

世界第

1双螺旋隧道

雅西高速极的双螺旋隧道属于世界首创，干海子隧道进口海拔是1889米，铁寨子1号隧道出口海拔是2215.79米。站在“双螺旋”隧道对面，平视干海子特大桥，好似一个巨无霸的“过山车”。

亚洲第

1腊八斤特大桥

从雅西高速荥经段约半小时就来到位于石滓乡的腊八斤特大桥，其最高的10号桥墩高182.5米，号称“亚洲第一高墩”，加之大桥的连接部分和桥面，通高220多米，驾车就如在空中飞驰。

中国第

1热谱地图首次运用

在泥巴山、拖乌山冰雪雨雾较多的路段，雅西高速对行车安全实施全路段监控覆盖，路面温度预测预报应用新技术的热谱地图，在国内首次运用。